近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2013年1月的汽車銷量,數(shù)據(jù)顯示該月汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長,其中,汽車生產(chǎn)196.45萬輛,同比增長51.17%,銷售203.45萬輛,同比增長46.38%,更讓人感到興奮的是,我國乘用車月度銷售量還首次突破170萬輛。

由于2012年的車市只有不到5%微增長,業(yè)內(nèi)人士都對今年的車市不敢太樂觀?;诖耍衲?月銷量的“開門紅”,有人就樂觀地預計今年車市的增長幅度將超過10%。

從一些車企目前公布的銷量數(shù)據(jù)來看,實在很難找到不樂觀的理由。今年1月份,大眾乘用車品牌在最大單一市場中國(包括香港地區(qū))銷售了23.5萬輛汽車,2012年1月份銷量為15.99萬輛,同比增長47.0%,成為主要單一市場中同比增幅最高者;北京現(xiàn)代則首次突破產(chǎn)銷10萬輛大關(guān),這也是現(xiàn)代汽車第一次在單一國度單月銷量超過10萬輛;吉利汽車也宣布,今年1月共銷售63532輛,比上月增長約7%,比2012年同期增長約67%,繼續(xù)占據(jù)自主品牌乘用車市場頭把交椅。

汽車行業(yè)分析師張志勇認為,由于今年1月份比去年1月多了5個工作日,銷量出現(xiàn)增長實屬正常,他同時還指出,除此之外,國民經(jīng)濟回升、城鎮(zhèn)化支撐、換車高峰以及限購的預期等因素同樣促成了今年1月的高銷量。

不過,筆者想說的是,由于1月份是農(nóng)歷新年前的最后一個月,正好趕上年底購車高峰,情況比較特殊,如果單單以這個月的銷量數(shù)據(jù)來判斷2013年全年的銷量走勢,未免有點為時過早。接下來的幾個月,才是真正考驗汽車廠商的關(guān)鍵時刻,誰能盡早發(fā)力就能搶占先機。