1、中國汽車后市場市場空間雖大，卻還未形成成熟的市場環(huán)境

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，整車銷售的利潤空間將逐漸下滑，并向汽車后市場轉移，中國汽車后市場的巨大商機正在涌動。

　　與強大的市場空間相對的是，汽車后市場達不到相應的成熟度，消費者的消費意識還需要有意識、有指導性的引領。以汽車美容為例：中國的汽車美容往往只集中于洗車、上蠟等低端服務上，受國情與生活條件限制，大部分車主對較高端的汽車美容還持保留意見；大部分消費者對于汽車后市場的消費領域、消費方式、如何消費，還處在一知半解、半懂不懂的狀態(tài)，因此對投入消費比較謹慎。

　　由此可見，中國汽車后市場消費還需要商家有意識、有針對性和指導性的引領。

2、幾家大的汽車后市場企業(yè)各自分居小范圍市場，整體市場掌控力不足。

　　中國汽車后市場，表面上形態(tài)各異，百花齊放，非?；钴S，但實質良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)，整體上講目前還處于混亂狀態(tài)。

　　國內汽車服務行業(yè)小店到處都是，沒有形成經(jīng)營規(guī)模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴重的無序經(jīng)營影響著這個領域競爭力的形成。

　　雖然行業(yè)里也不乏有實力和資金的“潛龍”，但隨著國外企業(yè)的介入、隨著市場競爭的加劇、隨著“車主消費時代”的逐漸成熟，后市場的一場龍爭虎斗也必不可少。而這些“潛龍”是否能夠抓住機會騰空出世實在是還很難說。

　　這些“潛龍”是國內的汽車服務行業(yè)中一些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)營企業(yè)，這些企業(yè)在管理上具備了一定經(jīng)驗，在網(wǎng)點開拓上也有了一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為日后參與市場競爭合作時的極大優(yōu)勢。　然而，僅此而已還遠遠不夠。國內經(jīng)營者的實力眾所周知，而服務行業(yè)的介入門檻又比較低，經(jīng)營者要想在連鎖經(jīng)營方式中取得突破還必須加大推進力度。

　　那么，作為汽車業(yè)下游的售后服務業(yè)的經(jīng)營者們，應該怎樣秉持所特有的“本土化”性質，利用得天獨厚的優(yōu)勢？從目前看，這些先天優(yōu)勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國汽車經(jīng)銷商進行抗衡。

　　由上可知：中國汽車后市場的服務企業(yè)多屬各自為政，一些連鎖企業(yè)也不夠完善和成熟，并且由于自身的限制對整體市場的掌控力不足，沒有形成大規(guī)模的壟斷和全國性品牌。

3、服務不健全、服務理念偏差

　　服務不再僅僅局限于為消費者提供方便，而是在傳統(tǒng)意義上加入快樂消費、安全消費和文化消費等內容。車主買的不僅僅是交通工具，更是一種可以無限延伸的生活。車主追求的不再是一種大眾雷同化的裝飾，更追求一種能彰顯個性的特色。

　　中國汽車后市場走勢研討會”上專家表示，國外在對顧客更換供應商的原因進行調查后發(fā)現(xiàn)：68%的客戶是由于供應商職員冷淡的服務態(tài)度，然而因為對產(chǎn)品不滿意而更換供應商的顧客只占據(jù)14%。

　　如今，私家車增多和轎車進入家庭后所產(chǎn)生的各種新需求使得個性消費已被市場認可，有些方面尚無從獲取服務，有的則是得不到有效的服務。但個性消費和文化消費的內涵還都有待提高，可以說國內真正的汽車“后市場”還并未被完全開發(fā)出來。推動和開拓這個市場還需要大量的普及和宣傳工作。

　　業(yè)內人仕分析，國內汽車后市場蘊涵著巨大商機，尤其在汽車維修、配件、美容、改裝等汽車后市場服務上，目前仍處于待開發(fā)狀態(tài)。多方面了解消費者的偏好，打造出成熟、標準化的管理，以及高質量高科技的產(chǎn)品服務，會促進本土汽車后市場服務行業(yè)的快速成長。

4、沒有成本優(yōu)勢、整體價格偏高

　　一輛車的貼膜市場價格大約在1500左右，而在依托集團采購的大型超市里，這種產(chǎn)品的價格可以低于1000元。中國汽車后市場的經(jīng)營者們由于沒有技術壁壘、又不具備大規(guī)模采購的優(yōu)勢，造成整體成本偏高，在不能自產(chǎn)的情況下，只有集團采購才可能降低整體價格。

5、資力雄厚的外企搶灘中國汽車后市場，卻需要適應中國的本土情況

　　面對中國汽車后市場暗藏巨大的利潤，國外資力雄厚的大企業(yè)紛紛意圖分食這塊大蛋糕。

　　早在2003年5月，日本最大的汽車服務用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯就已宣布，將正式進入中國汽車服務市場；[NextPage]

　澳德巴克斯在日本國內的直接競爭者黃帽子株式會社也決定，將在上海國際汽車城開設其中國的第一家店；

　　日本目前最大的汽車用品制造商CARMATE(快美特)在廣州宣布，把中國區(qū)首賣權交給占地面積達2500平方米的AEC汽車用品超市，全力打造中國汽車后市場流通領域的“航空母艦”；

　　而美國通用汽車集團下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科早在幾年前就已進人中國，目前已在國內主要城市布好了局，并立志成為華東汽車快修的“大哥大”。

　　這些意圖進入中國汽車后市場的國外企業(yè)大都資力雄厚、有多年的國外汽車后市場經(jīng)驗、有先進的經(jīng)營理念，會對國內的售后服務市場形成相當大的沖擊。但是對于中國汽車后市場來講，他們卻缺少同樣的背景。

　　毫無疑問的是：中國汽車售后的服務領域是一個大市場，今后一定將是各方競爭的重要陣地。一個企業(yè)如何在此立足，關鍵的問題不僅僅是企業(yè)的資本，還有企業(yè)對市場的掌控情況。

　　綜上所述，中國汽車后市場發(fā)展空間巨大，但是急需有成功經(jīng)驗且了解中國本土市場又具備集團優(yōu)勢的企業(yè)引領行業(yè)、培養(yǎng)消費習慣，整合這個市場。在這種情況下，汽車連鎖企業(yè)不可避免的會被推上中國汽車后市場這個大舞臺！

　只有專業(yè)連鎖品牌才適合中國汽車后市場的土壤

　　售后服務連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于：可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下，降低風險投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營。

　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長康文仲也對維修連鎖經(jīng)營的前景十分看好。他強調：維修連鎖經(jīng)營發(fā)展起來后基本上能夠滿足車主對維修市場經(jīng)濟實惠和方便快捷的要求，汽車維修行業(yè)因此會獲得健康長足發(fā)展，消費者能夠得到更多實惠，而這必將促進汽車產(chǎn)品的銷售，對生產(chǎn)廠家也同樣有利。

　從世界經(jīng)濟多年來的發(fā)展看

　　連鎖經(jīng)營的營銷模式在經(jīng)濟發(fā)展中扮演的角色正越來越受到關注，同時也無處不影響著人們的生活。連鎖經(jīng)營在服務業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)等行業(yè)取得的巨大成功有目共睹，應該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營概念。

　　在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)驗還是國內現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營都是國內汽車售后服務經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。國外知名的租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國要想內公司發(fā)展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。

　　既然中國已站在了與世界各國競爭的大舞臺上，和世界接軌就是必然之勢。以連鎖方式經(jīng)營的出發(fā)點是建立起一個網(wǎng)絡以實現(xiàn)加盟店資源共享的經(jīng)營理念。連鎖經(jīng)營中，資金實力、政策導向、管理、運作都是亟待解決的問題。與汽車廠家的合作一定要拓展。

　從中國汽車市場狀況來看

　　最近兩年，是我國經(jīng)濟加速調整并與國際全面接軌的重要兩年，這一點在汽車行業(yè)體現(xiàn)得淋漓盡致。今后幾年將成為中國轎車市場空前繁榮的一段時期，消費者對汽車售后服務市場的需求度也將達到一個新的高度。

　　在汽車服務行業(yè)巨大的市場商機面前，以連鎖形式經(jīng)營的汽車服務企業(yè)必將以其立體化、多元化的經(jīng)營策略，而凸顯優(yōu)勢。

　　中國加入WTO以后，國家相關的法律法規(guī)會更加健全，對企業(yè)的約束機制和激勵機制更加完善。經(jīng)營者的經(jīng)營受到更多的保護，其服務的層面也會進一步拓展和延伸。對于以連鎖方式經(jīng)營的汽車服務業(yè)來說，企業(yè)會通過經(jīng)營成本的降低，使消費者可以享受到低價位的服務，同時取得更多的利潤，達到雙贏的目的。更多大的商家殺入汽車“后市場”，將引爆汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的競爭。了解中國市場的連鎖企業(yè)必將形成坐擁之勢。